Soru tipini seç:
    • Please select
    • Produkt belirlenmesi
    • Üretim el
    • Application software
    • çizim

All questions

Motor bir frekans dönüştürücü ile korunuyorsa yanacak mı? Nasıl önlenir?



İnverter motoru korur ancak bu motorun yanmayacağı anlamına gelmez. Çoğu durumda, invertör motoru örneğin aşırı yük, eşitlik eksikliği gibi yanmalardan koruyabilir, ancak bu, parametre ayarlarınıza ve fiili kullanımınıza bağlıdır, örneğin aşırı akım koruma ayarınız çok büyüktür (genellikle varsayılan değer % 150'dir). ), eğer onu açarsanız, uzun bir süre anma akımının %100'ünün üzerinde çalışırsa motor kolayca yanacaktır. Başka bir örnek için, yüksek akımla birleştiğinde sık başlatma ve durdurma, aşırı yük basitçe sıfırlanır ve ardından açılırsa, motoru yakmak kolaydır. İnverterin motoru tam olarak korumasını istiyorsanız, sürece ve ayarlara dikkat etmeli, parametreler doğru ayarlanmış ve körü körüne değil Aşırı yük faktörünü vb. artırın ve motora sık sık bakım yapın ve inceleyin. Prosesteki yük değişikliklerine dikkat edin (genel akımın %90'dan fazla olmamasını talep ediyoruz ve bunu aşıyorsa kontrol ve muayene edilmelidir.) 4 yılda 300'den fazla inverter yanmamıştır.


Öncelikle, invertör motoru neden yakacak?

      Sıradan asenkron motorların ısı dağılımı, ısıyı dağıtmak için motor kalçalarının arkasındaki fana bağlıdır. uzun süre düşük frekansta çalışıyor (Yani, motor uzun süre motorun nominal frekansının altında çalışıyorsa, fan tarafından üflenen hava miktarı düşüktür, bu nedenle motor ısı dağılımı zayıf olur ve çok sıcaksa motor yanar.Motorda sorun varsa motor akımı artar. İnvertörü aşarsa İnverter koruma uygular ve çıkışı durdurur ve kullanıcıya bildirmek için bir hata kodu bildirir.

        İnverter, aşırı akım anlamına gelen OC gösterir. Çözüm, motoru özel bir frekans dönüştürme motoruyla değiştirmek veya motora bir soğutma fanı eklemektir. Veya daha yüksek güçlü bir motora geçin.

 

II. Burn-in Teknolojisinin Yorumlanması

        "Motorları yakan invertörler temel olarak dönüşler ve fazlar arasındaki kısa devrelerdir. devre ve şasiye kısa devre, neden invertörlerin motorları yakması kolay ve çoğu değişken frekanslı motorlar, ilgili teknik göstergeler nelerdir?"

       Endüstriyel frekanslı güç kaynağı durumunda, motor sargı girişi üç- faz 50Hz Sinüs dalga voltajı, sargı tarafından üretilen indüklenen voltaj da düşüktür ve hattaki dalgalanma bileşeni küçüktür.

        Değişken frekanslı güç kaynağı durumunda, inverterin inverter kısmı, DC voltajı içine Üç fazlı AC voltajı, üç fazlı AC voltajının çıkışını elde etmek için açılıp kapatılacak altı köprü kolunun anahtarlama elemanları tarafından kontrol edilir. İnverter bağlandıktan sonra, taşıyıcı frekansı yaklaşık birkaç bin ila on bin Hz'dir, bu da motorun stator sargısının çok yüksek bir voltaj artışı hızına dayanmasını sağlar, bu da motora dik bir darbe voltajı uygulanmasına eşdeğerdir. motorun dönüşleri Ara yalıtım, daha zorlu testlere dayanır. Gerilim değişim hızı dv/dt'nin artması, motor sargısı dv/dt'nin dönüşleri arasındaki gerilim değişim oranını çok yüksek hale getirir, sargı gerilim dağılımı çok düzensiz hale gelir ve motorun güç kaynağı koşulları "kötü" hale gelir. Sargı dönüşleri arasındaki kısa devre arızası artar ve motorun arıza oranı artar. İnverter tarafından üretilen PWM dalga formu ayrıca motor sargısı güç kaynağı döngüsünde çeşitli harmonik voltaj bileşenleri üretecektir. İndüktörün özelliklerine göre, indüktörden akan akımın değişim hızı ne kadar hızlı olursa, indüktörün indüklenen voltajı o kadar yüksek olur.

 

       Motor sargısının indüklenen voltajı, güç frekansı sağlandığında olduğundan daha yüksektir . Güç frekansı güç kaynağı sırasında ortaya çıkamayan yalıtım kusurları, yüksek frekans taşıyıcısı altında indüklenen voltajın etkisine karşı dayanıklı değildir, bu nedenle sargı dönüşleri veya fazlar arasında voltaj bozulması meydana gelir. İnverterin tam bir koruma devresi olduğunu herkes bilir.Bir üst konvertör ile motor gerçekten yanmaz mı? Cevap kesinlikle hayır, inverterin koruma devresi her şeye gücü yetmiyor. Endüstriyel frekanslı güç kaynağı ile karşılaştırıldığında, motor bir yukarı dönüştürücü ile daha kolay yanar. Motor sargılarının faz-faz, dönüş-dönüş kısa devresi veya topraklanması, motor sargılarında ani kısa devreye neden olur, bu da çalışma sırasında modülü patlatabilir veya motorun yanmasına neden olabilir.

 

       Yüksek hızın etkisi altında invertörün çıkış voltajı dalga biçimi yarı iletken anahtarın anahtarlanması, Darbe, voltajın motor çalışma voltajı üzerine bindirilmesine neden olur, bu da motor terminallerinde bir darbe aşırı voltajı oluşturur, tepe değeri DC voltajının yaklaşık iki katıdır ve motorun toprak yalıtımı için bir tehdit oluşturur , ve zemin yalıtımı tekrarlanan yüksek voltaj şokları altında hızlanacaktır.

 

 

 

3. Sürücünün neden olduğu motor yanmasının nedenleri

 

 

       Motorun arızalanması aslında motorun kendisinin nedeni değildir, çoğunlukla inverter hata ayıklaması Değişken frekanslı motor olarak kullanılan standart olmayan veya inverter olmayan motor ve diğer nedenlerle, özellikle aşağıdaki durumlarda:

1. Değişken frekanslı motorlar olarak sıradan motorları kullanın.

 

        Ortak motor soğutma fanı mile bağlı olduğundan, ayarlanması gerekir frekans dönüştürücü tarafından. Yüksek hızda, hız kararsızdır ve motorun nominal hızına ulaşamaz.Soğutma fanı normal şekilde çalışamaz, bu da motorun zayıf bir şekilde dağılmasına neden olur.Ayrıca, sıradan motor frekansa göre tasarlanmamıştır. motorun ısınmasına veya yanmasına neden olan dönüşüm gereksinimleri.

 

2, frekans dönüştürme motoru ve frekans dönüştürücü, hata ayıklama olmadan kullanım için doğrudan birbirine bağlanır.

 

        İnverter kontrol motorları için en sık kullanılan iki yöntem vektör kontrolü ve V/ F-eğrisi kontrolü için, her bir kontrol yöntemi öncelikle motor tipini (senkron, asenkron, enkoderli veya enkodersiz), motor anma gücünü, anma gerilimini, anma akımını, hız veya kutup sayısını, anma frekansını, maksimum çalışma frekansını ve motor başlatma Durdurma için hızlanma ve yavaşlama süresi, inverter kontrollü motorun koruma modu, koruma oranı katsayısı ve taşıyıcı frekansı ayarlanır, bunların hepsi vazgeçilmezdir. Bu parametreler ayarlandıktan sonra vektör kontrolünü veya V/F kontrolünü seçin. Vektör kontrolünü seçerken, dinamik kendi kendine öğrenme veya yük ile statik kendi kendine öğrenme için motor inverter ile eşleştirilmelidir. V/F kontrol seçili, Self-learning gerekli Parametreler ayarlandıktan sonra direkt olarak açılırlar.

 

İnvertörün sürücü kartının normal olup olmadığına nasıl karar verilir?

İnverter sürücü kartı, esas olarak sürüş IGBT devresini entegre eden bir sinyal yükseltici kartıdır ve sürücü devresinin işlevi, 6 PWM sinyalini dönüştürmektir. CPU ana kartı. Optokuplör izolasyonu ve amplifikasyonundan sonra,

Inverter işlevini tamamlamak üzere IGBT modülünü kontrol etmek için izolasyon devresi, yükseltme devresi ve sürücü güç devresi içerir. Ayrıca, üstteki üçüncü köprü bağımsız bir güç kaynağı tarafından çalıştırılırken, alttaki üçüncü köprü bir güç kaynağı tarafından çalıştırılır

Genel güç kaynağı ve tahrik devresi ile ilgili bir sorun var. Genel olarak, belirli bir yolun iletim performansı bozulur veya optokuplör, direnç ve kapasitans yanmış veya sürüş güç kaynağı voltajı normal değil, bu da IGBT'ye neden olur

Açma-kapama ile ilgili, dengesiz üç fazlı voltaj çıkışına neden olan bir sorun var. IGBT modülü şiştiği sürece veya üç fazlı dengesiz veya aşırı akım vb. Herhangi bir sorun varsa, sürücü panosunu kontrol edin ve onarın.

Sürücü devresinin en yaygın özellikleri, üç fazlı voltaj ve akımın dengesizliği ve çıkış fazının olmamasıdır. yanmış veya IGBT bozuk Hayır, doğrudan yeni aksesuarlar eklemeyin, şu anda ihtiyacınız var

Herhangi bir ışıltı veya renk bozulması olup olmadığını görmek için sürücü devresini kontrol edin. WVW üç fazlı çıkış dengesiz olduğu veya düşük frekansta titreşim, başlatma ve aşırı akım aşırı yük alarmı vb. olduğu sürece dikkatli olmalısınız

Sürücü kartını kontrol edin. Sürücü kartının normal olduğu ve IGBT modülünün bağlanması gerektiği belirlendiğinde, P pininin baradan ayrılması ve akım sınırlayıcı direnç koruması için birkaç büyük ampulün seri bağlanması gerekir.

Sürücü devresinde bir sorun var. Genellikle kapasitörler, kapasitörler, transistörler ve hatta devre kartları gibi bariz hasar izleri göreceksiniz. patlayacak, bağlantıyı kesecek ve renk değiştirecek. Tam devre şeması olmadan anormal,

Kontrol etmek için genellikle basit bir ölçüm ve karşılaştırma kullanın. Karşılaştırma için normal bir pano varsa idealdir. Değilse, farklı şekillerde ayrı ayrı yapılmalıdır. devreler Karşılaştırın. Kirli tozu kolayca temizleyebilir

ve lekeler, belirgin yanmış bileşenler bulursanız, bunları doğrudan değiştirin ve kopuk kabloların olduğu yerleri doğrudan onarın ve kaynak yapın. Optokuplör, koşullu olarak iyi veya kötü olup olmadığına karar vermek için çevrimdışı olarak çıkarılabilir ve ölçülebilir,

IGBT kurmadan her sürücü sinyalinin çıkış dalga biçimini ölçmek için bir osiloskop kullanabilir ve darbenin genliğini ve fazını karşılaştırabilirsiniz. Ayrıca, piyasadaki optokuplörlerin satın alınması kolay değildir ve çoğu kez kalitelidir

Filtrelemek ve değerlendirmek için birden çok kez değiştirilmesi gerekiyor.

Sürücü devresinin anormal olduğundan şüpheleniliyorsa, önce IGBT'yi sürücü devresinden ayırabilir ve basitçe ölçmek için bir multimetre direnç ölçer kullanabilirsiniz. 6 sürücü devresinin direnç değerleri tutarlıdır.Bazı eviricilerin direnç değeri tutarlı olmayabilir

Japon Fuji Mitsubishi gibi aynı, farklılıklar var, bu yüzden sadece referans olarak kullanılabilir. Ardından gücü açın ve voltajı ölçün. Genellikle normal DC voltajı yaklaşık 10 volttur ve sürüşten sonra yaklaşık 2-3 volttur. Hepsi dengeli ise,

Yalnızca IGBT modülünü yeniden yükleyin.

官网